在道路橋梁施工中必然會(huì)使用到預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，但是當(dāng)前市面上對(duì)于預(yù)應(yīng)力空心板的施工工藝方案介紹很多，工程學(xué)者也無(wú)法形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去界定何種方案好，在眾多工藝中，以先張法突出，它從含空心板預(yù)制作、鋼混結(jié)構(gòu)的拼接安裝、混凝土澆筑、空心板安裝等方面都有嚴(yán)格的工藝施工標(biāo)準(zhǔn)，因此小編在本文中以先張法為例從八個(gè)方面詳細(xì)介紹預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工方案。
　　A、預(yù)制空心板臺(tái)座
　　先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座，張拉臺(tái)座為C25鋼筋砼墩式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面即底層為C25砼，表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置拉桿長(zhǎng)由端頭到臺(tái)面，以減少鋼絞線的浪費(fèi)，另一端為活動(dòng)端。橫梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算張拉力時(shí)，撓度變形不超過(guò)2mm。為使臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不致使臺(tái)座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時(shí)，臺(tái)座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計(jì)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu)時(shí)進(jìn)行臺(tái)座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗(yàn)算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大于1.3。
　　B、鋼絞線和鋼筋制作安裝
　　鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號(hào)和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分批抽樣進(jìn)行物理性試驗(yàn)，其性能強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能使用。
　　安裝工作：先將U型鋼筋分布倒放于臺(tái)面作墊襯，再布鋼絞線，然后預(yù)拉鋼絞線，預(yù)拉前按設(shè)計(jì)將預(yù)應(yīng)力失效膠管穿入兩端鋼絞線，扶正U型筋，開(kāi)始綁扎安裝。鋼筋綁扎注意將扎絲頭轉(zhuǎn)向上、下兩側(cè)的四周，以防氣囊取出掛破，同時(shí)特別注意內(nèi)模定位筋制作和綁扎的準(zhǔn)確性。
　　C、張拉與錨固
　　預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用千斤頂進(jìn)行單根單向張拉，并分兩次進(jìn)行，一次為預(yù)拉，即提供綁扎鋼筋，待鋼筋綁扎完畢在澆筑砼前后張拉到設(shè)計(jì)值。張拉預(yù)應(yīng)力采取張拉力伸長(zhǎng)值雙控制施工。張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→100%δcon（持荷2min，錨固）(δcon為張拉時(shí)的控制應(yīng)力)。張拉中，實(shí)際伸長(zhǎng)量在計(jì)算伸長(zhǎng)量±6％范圍內(nèi)為正常，否則應(yīng)查明原因，在錨固后，預(yù)應(yīng)力筋對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm。
　　錨固：張拉時(shí)錨固固定端和張拉端用錨環(huán)楔片錨固，卸張后梁體靠混凝土的握裹力錨固，錨固后的變形控制在6mm以內(nèi)。
　　D、模板
　　底模為精細(xì)磨平的水磨石砼臺(tái)面板（兩邊鑲角鐵）。邊模為4米一節(jié)拼裝的定型大塊新制鋼模側(cè)模，安裝模板時(shí)用龍門(mén)吊上的電動(dòng)葫蘆與人工配合，模板頂設(shè)耳孔拉桿固定，模板腳用木楔固頂，沿縱向每2-3米設(shè)花藍(lán)斜拉勾加強(qiáng)模板穩(wěn)定。
　　為方便生產(chǎn)，我合同段計(jì)劃將空心板梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于K137+080段路基挖方范圍內(nèi)，本預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃設(shè)置空心板預(yù)制臺(tái)座2道，每道內(nèi)設(shè)底板4條，共設(shè)底板8條，每澆筑一輪空心板為4片（空心板梁施工隊(duì)備有一套，即一次可澆筑4片空心板梁的模板），每道預(yù)制臺(tái)座每月澆筑4輪砼，每月即可完成32片空心板，這樣，在7個(gè)月內(nèi)，我部即可完成空心板的澆注。
　　內(nèi)模采用充氣膠囊芯模，其承壓滿足強(qiáng)度要求。使用前進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，氣囊在梁板頂面鋼筋綁扎前扁平鋪設(shè)，模板固定后充氣。芯模拆除在混凝土初凝后放氣拉出，拆模時(shí)間由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。邊模拆除在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的混凝土拆模時(shí)間和強(qiáng)度后進(jìn)行。
　　E、板體混凝土澆注和養(yǎng)護(hù)
　　砼在場(chǎng)內(nèi)拌合站集中拌合，由砼運(yùn)輸罐車(chē)送至空心板梁預(yù)制場(chǎng)，用龍門(mén)吊上的電動(dòng)葫蘆及澆筑灰盤(pán)提升入模，用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗成型。砼集料滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制水灰比，減少砼收縮和徐變，控制預(yù)應(yīng)力的損失。梁頂板面澆筑收水后，拉毛板頂面為橋面砼鋪裝提供有利粘結(jié)面。養(yǎng)護(hù)在砼初凝芯模撥出后進(jìn)行。采用灑水土工膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程派專(zhuān)人負(fù)責(zé)。
　　F、預(yù)應(yīng)力筋放張
　　梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，才可放張預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋放張采用單根逐步進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，分階段卸載，每根應(yīng)力筋分三次完成。預(yù)應(yīng)力放張后，用砂輪切割機(jī)切除鋼絞線頭。梁端預(yù)應(yīng)力鋼絞線頭切除后，及時(shí)用防銹漆或水泥漿封堵鋼絞線外露面。
　　G、移板堆放
　　預(yù)應(yīng)力砼空心梁板用龍門(mén)吊起吊移至堆梁場(chǎng)，并編號(hào)和封端。梁體堆放時(shí)在空心板兩端設(shè)置支點(diǎn)（與設(shè)計(jì)構(gòu)造圖中支座中心線支承位置一致），不得使上下面倒置，堆放層數(shù)不得超過(guò)3層，堆放天數(shù)不超過(guò)60天，以免拱度過(guò)大。
　　H、空心板安裝
　　空心板的架設(shè)采用通過(guò)平板運(yùn)輸車(chē)將板梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到待安裝位置，采用吊車(chē)進(jìn)行起吊安裝。
　　準(zhǔn)備：對(duì)板梁統(tǒng)一編號(hào)，檢查每塊板梁的質(zhì)量，清除表面異物，檢查堵頭質(zhì)量。
　　運(yùn)梁：用平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)梁，從存梁廠運(yùn)送至待吊工作面。梁與平板車(chē)間用鋼絲繩與鏈滑車(chē)?yán)υY(jié)實(shí)以保證運(yùn)梁過(guò)程中的穩(wěn)定。
　　安裝：采用一臺(tái)65T吊車(chē)起吊安裝空心板。采用吊車(chē)吊裝空心板時(shí)，首先要將吊車(chē)工作場(chǎng)地平整并壓實(shí)好，以保證吊車(chē)的操作安全，吊車(chē)支立的位置要盡量靠近吊點(diǎn)及安裝位置，以發(fā)揮吊車(chē)的較大效率。安裝梁板前，對(duì)支座位置認(rèn)真放樣，并將支座安放水平平穩(wěn)。吊車(chē)安裝梁板簡(jiǎn)便快捷，吊車(chē)移動(dòng)便捷，安裝能保持一定的連續(xù)性，每安裝一次，可多孔連續(xù)作業(yè)。
　　預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工方案需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的施工方案和施工工序的相互配合才能真正做到安全可靠，特別是在空心板的安裝過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)混領(lǐng)土的橋梁統(tǒng)一編號(hào)，而后需要認(rèn)真檢查板梁的每一處細(xì)節(jié)，確保工程質(zhì)量的完好，這也對(duì)施工工人的素養(yǎng)和責(zé)任心提出了很高的要求。在這里需要提醒的是，在鋼筋張拉前還需做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)，做好精密的計(jì)算、確定張拉順序的先后，做好及時(shí)的場(chǎng)地清孔、穿束等工作，從而確保工程安全。